名古屋市守山区 圧送式ATF/CVT交換 全自動トルコンチェンジャー トルコン太郎 名古屋自動車工業

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安心して長く愛車に乗りたい方へ ATF/CVTオイル交換
オートマオイル/CVTオイル

 CVT/AT(オートマ)フルードの理想的な交換(多彩な交換モード)

全自動クーラーラインモード(オイルクーラーのスラッジ除去)

・走行距離が多い車にも対応可能です。
オイルクーラーの汚れ、スラッジをクリーニング
・レベルゲージから交換するだけ(ゲージレス車にも対応)

・新油と廃油のホースを完全に分離

 全自動クーラーラインモードとは

オイルラインに接続して、交換と同時にオイルクーラーも洗浄します。

圧送全自動(CVT車も対応)
アイドリング状態でのオイル循環を利用して交換を行います。
車にとって理想的な交換方法です。

 フルード99%入れ替え可能です!

●交換後は自動的にミッション洗浄に切替え、内部の汚れを回収します。
●オイルパン内部のスラッジを巻き上げず、ミッションに影響を与えません。
 (従来のATF交換機では対応出来なかったお車も対応可能です。)
●交換率が高いので、本当の交換が可能です。
●CVT車も対応(抜取量を制限することで、全自動交換が可能)
●オイルの注入量を最適に制御しますので、ミッションに負担がかかりません

ミッション洗浄機能
多走行車(定期交換されてないお車)のオイルクーラーは
真っ黒に汚れています。
よって、洗浄・クリーニングが必要です。

●オイル交換後は自動的にオイルラインをクリーニングします
●ミッション内の汚れをオイルで洗浄してフィルターでろ過します
●オイルクーラー内部の狭い通路もクリーニング出来、目詰まりを防止します
●クリーニング中はモニターでオイルの色を目視で確認できます。

 全自動レベルゲージモードとは

レベルゲージから抜き取り、交換。クイック交換も可能!
軽自動車モード
普通車モード
抜き取り・新油注入まで全自動、CVT車にも対応します
エンジンを始動し、アイドリング状態で、オイルの抜取・新油注入・
アイドルタイム(1分間)を全自動で行います。

●設定量は、0.1リットル単位まで、最適な量を指定できます。
●軽自動専用のモードがあるので、新油のオーバーフローを防止します
●CVT車も抜取量を制限することで、全自動交換が可能になります。

CVTF・ワンサイクルモード
エンジン停止状態で、抜取~新油注入のワンサイクルが全自動で行います。

●ホンダ車も含めて、すべての車が安全に交換可能です。

 2ポンプ・2ホース方式はここが違う!!

新油廃油のホースが完全に分離!
 (一般的なATF交換機は、分離されていないので、新油が汚れます。)
●回収したスラッジを車両に戻すことはありません。
●ホースに残った新油が廃油と混ざらず無駄になりません
●スラッジはフィルターできれいに回収します。

 過走行車も交換可能!

「過走行車のATF/CVTFの交換は出来ない!」
「交換したら、”滑る”などの不具合が出る可能性がある。」
「交換する必要ない。」
「当社ではやってない。」
   と、言われたことありませんか”!?
※一般的な循環型のオートマオイル交換装置だと・・・確かに!
 過走行車のオートマオイル交換を行うと、故障の原因となります。
 (例:走行距離10万㎞で一度も交換したことがないお車など)

 ◆故障する原因
  オートマミッションのオイルパン底にある汚れ(スラッジ)を撒き上がらせてしまう。
  新しいオートマオイルの洗浄効果で、オイルラインの汚れが剥がれ落ち、
  ”詰まり”
  ”バルブボディの作動不良”が発生し、変速不良や走行不能などのトラブルが起きます。
  
  よって、過走行車のオートマオイル交換は、断られることが多いです。

今回、お勧めします
【圧送式 全交換型 オートマオイル交換装置】は  
  
オイルクーラーラインに装置を割り込ませて交換しますので、
 オイルパン底にある汚れを巻き上がらせずに交換可能となります。

5つのフィルターで汚れ(スラッジ)除去

トルクコンバーター内部、バルブボディ内部のATFを効率よく交換可能。

クリーニングモード」により、内臓のフィルターで汚れを除去しながら循環させますので、
 ミッション内部を効率よく圧送交換し
クリーニング出来ます。

 圧送式ATF/CVT交換 料金表

交換工賃
●圧送交換(オイルクーラーラインに接続可能) 
 8,000(税別)~16,000(税別)
●圧送交換(アタッチメント使用)      
  12,500円(税別)~21,000(税別)
 工賃設定は、接続するに当たって、そのまま接続可能か
  周辺の部品を外す必要があるかで、変わります。       
 ※オイルクーラーラインにそのまま接続できるか 又は
  密閉式オイルクーラーでも接続用のアタッチメントで対応可能かどうかで
  料金設定が変わります。
  接続用のアタッチメントがない場合は、交換不可となります。
 ※国産車と輸入車とで若干異なります。

料金の目安(交換オイルはアイシン製の場合)

走行距離3万㎞以下で 1サイクル交換の場合
 軽自動車  17,000円~28,000円
 普通車   19,000円~35,000円
 輸入車   45,000円~

走行距離5万㎞以下で 2サイクル交換の場合
 軽自動車  30,000円~45,000円
 普通車   35,000円~45,000円
 輸入車   65,000円~

走行距離5万㎞以上で ”オイルパン洗浄” ”ストレーナ交換”実施の場合
 軽自動車  42,000円~59,000円
 普通車   70,000円~85,000円
 輸入車   90,000円~



ATフルード/CVTフルード料金
 スタンダードオイル
 オートマ車用 アイシンAFW+  1,600円(税別)/1L
 CVT車用アイシンAFW+  1,900円(税別)/1L

 高性能オイル
 オートマ車用 WAKO’Sプレミアムスペック   3,720円(税別)/1L
 CVT車用WAKO’Sプレミアムスペック   3,720円(税別)/1L
 ※詳しくはこちら

 料金事例
 ◇その① 洗浄も充填もスタンダードオイルを使用
 圧送交換 8,000円(税別)~
 洗浄工程 アイシンAFW+ 1,600円(税別)×10L  16,000円(税別)
 充填工程 アイシンAFW+ 1,600円(税別)×10L  16,000円(税別)
  合計 40,000円(税別)~

 ◇その② 洗浄用と充填用とでオイルを使い分け
 圧送交換 8,000円(税別)
 洗浄工程 アイシンAFW+ 1,600円(税別)×10L  16,000円(税別)
 充填工程 WAKO'Sプレミアムスペック 3,720円(税別)×10L
  合計 61,200円(税別)~

 ◇その③ 洗浄も充填も高性能オイルを使用
 圧送交換 8,000円(税別)
 洗浄工程 WAKO'Sプレミアムスペック 3,720円(税別)×10L  37,200円(税別)
 充填工程 WAKO'Sプレミアムスペック 3,720円(税別)×10L  37,200円(税別)
  合計 82,400円(税別)~

圧送交換の工賃は、車種によって変わる場合がございます。
 接続するに当たって、部品の脱着が必要になる場合など

オプション
オプション作業で、さらにお車の状態が新車の状態に復活します。 
 走りが変わります。
●オイルパン脱着洗浄
 オイルパンに溜まった汚れを取り除き、鉄粉を除去します。

●ストレーナー交換
 ストレーナーの交換でキレイさっぱり
 ストレーナーは、車種により、交換できない場合もございます。

●オイルクーラー洗浄  

●マグネット追加取付

各種添加剤の活用
●SOD1-PLUS 2000税別/100cc  規定量の7%を添加
●WAKO’S製ミッションパワーシールド 3,800円(税別)
●WAKO’S製AT車用ドライブフィーリング向上剤CORE701 12,000円(税別)
 こちらは、走行距離2万km未満のお車に予防で添加されることをお薦めします。

 ※※施行前に、ミッション内部の鉄粉チェック

「これまで、一度もATF交換していない車」
「若干でも、滑った感じがある」
「過走行のお車」

 このような場合、通常のATF/CVTF交換は断られる場合が多いですよね。

通常のATF交換では、全量交換が出来ない為、内部に汚れが残ったまま、新しいオイルを
入れる事になり、汚れを核酸させてしまい、トラブル(故障)の原因となります。

そこで、ATF/CVTF圧送交換で、内部の汚れをスッキリサッパリ綺麗にした上で
新しいオートマオイルを入れます。
新車時の状態にするような感じでしょうか。
”圧送”と言う言葉からも、なんとなく汚れを綺麗に除去するイメージがありますよね?
 ”圧をかけて、送る”ですからね!!

ただし、そんな圧送交換方式でも、全ての車に施工できるわけではありません。

内部の金属粉の発生がひどく進行していると、圧送交換をしても故障する可能性があります。
その判断の為には、コンタミチェック と言うツールを使います。

ミッション内部の金属粉の量を確認する事で、施工可能かどうかを判断します。

コンタミチェック料金 3,000円(税別)~

過去に、走行距離が7万kmでも施工出来ない事例もありました。
「オイルがきれいだから、施工可能」かと思ったら、交換出来ない事例もあります。

走行距離やオイルの汚れだけでは判断できないのです。

正しい判断方法は、ミッション内部にどれだけ鉄粉が発生しているか!です。

施工後は、快適なドライブをお楽しみいただけることでしょう。

コンタミチェック料金
①AT/CVT(ゲージ付き) 3,000税別~
②AT/CVT(ゲージレス) 4,000税別~
③AT/CVT(輸入車) 5,000税別

 ★よくある質問

①ATF/CVTF 圧送交換の作業時間は?
 車種・作業内容にもよりますが、フルードのみでしたら 2~3時間
 オイルパン脱着清掃、フィルター交換など含めると、6時間程度
 ※作業内容によっては、1日お預かりする場合もございます。

②フルード持ち込みでの交換は可能でしょうか?
 持ち込みでの交換は行っておりません。

③滑りが発生している場合、作業可能でしょうか?
 おススメしません。
 ※滑りの症状が軽い場合は、改善されるケースもございます。
 ※変速ショックは改善されることが多いです。
 ※ミッション本体からの異音:改善されませんが、フルード交換自体は可能です。

無料のご相談はこちらからお気軽に

  お電話、ネット、LINEなどお気軽にお問合せくださいませ。

※現在、持ち込みでの整備、修理は行っておりません。
お電話でのお問合せは
052-739-0077
で受け付けております。

※現在、大変多くの問い合わせを頂いておりますので、
 すぐに回答が出来ない状況です。
 

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★お送りいただきたい情報
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 ②初度登録年月(車検証の真ん中の上の方に記載)
 ③車台番号(車検証の左上辺りに記載)
 ④型式指定番号 及び 類別区分番号(車検証の右側中央辺りに記載)
 ⑤お電話させて頂く場合の連絡可能時間
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※メカの不具合修理の場合は、出来るだけ詳しく状況を頂けますと幸いです。 
※キズへこみ画像をお送り頂く際は、出来るだけ色々な角度からの画像を複数枚頂けますと、
 正確なお見積りが可能です。(※最終的には、お車を見せて頂いて確定となります。)

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